Introdução do plugue de aviação

Plugue de aviação

Os plugues de aviação são componentes eletromecânicos que conectam circuitos elétricos. Diferentes parâmetros elétricos possuem diferentes produtos relacionados, por isso escolher o plugue de aviação certo é um tópico muito importante!

Os plugues de aviação também podem ser chamados de tomadas, que são amplamente utilizadas em vários circuitos elétricos e desempenham o efeito de circuitos de conexão ou desconexão. Melhorar a confiabilidade dos plugues de aviação é, em primeiro lugar, responsabilidade do fabricante. No entanto, devido à variedade de plugues de aviação e à ampla gama de aplicações, a seleção correta dos plugues de aviação também é um aspecto importante para melhorar a confiabilidade dos plugues de aviação. Somente através dos esforços conjuntos do fabricante e do usuário, a função do plugue de aviação pode ser maximizada.

Existem diferentes métodos de classificação para plugues de aviação. De acordo com a frequência, existem plugues de aviação de alta frequência e plugues de aviação de baixa frequência; de acordo com a forma, existem conectores circulares, de acordo com o propósito: plugues de aviação para armários, plugues de aviação para equipamentos de áudio, plugues de aviação de energia, plugues de aviação de uso especial, etc. Discute-se, principalmente, o método de seleção de plugues de aviação de baixa frequência (frequência abaixo de 3MHZ).

Plugue de aviação

Modificação do parâmetro de segurança

1: Resistência ao isolamento

A resistência ao isolamento refere-se ao valor de resistência que ocorre quando uma tensão é aplicada na parte isolante do plugue de aviação, de modo que a corrente de vazamento ocorra dentro ou na superfície da parte isolante. É afetada principalmente por fatores como material de isolamento, temperatura, umidade, poluição e assim por diante. O valor de resistência ao isolamento fornecido na amostra do plugue de aviação é geralmente o valor-alvo sob as condições atmosféricas padrão. Em algumas condições ambientais, o valor da resistência ao isolamento diminuirá desnecessariamente. Além disso, preste atenção ao valor de tensão experimental da resistência ao isolamento. Dependendo da resistência ao isolamento (MΩ) = a tensão aplicada ao isolador (V)/corrente de vazamento (μA), diferentes tensões são aplicadas, e há resultados diferentes. No experimento do plugue de aviação, a tensão aplicada é geralmente de 10V, 100V e 500V.

2: resistência à tensão

A tensão de resistência é a tensão limiar que pode ser aceita entre as partes isolantes do par de toque ou entre a parte isolante e o solo, que é maior do que a tensão adicional sem quebra em um tempo regular. É afetada principalmente pelo toque à distância e à distância e à geometria, material isolante, temperatura ambiente e umidade e pressão atmosférica.

3: Combustão

Qualquer plugue de aviação é inseparável da corrente durante a operação, que tem o risco de incêndio. Portanto, o plugue de aviação é necessário não apenas para evitar a ignição, mas também para se auto-extinguir em um curto espaço de tempo, uma vez que a ignição e o fogo ocorram. Na hora da escolha, preste atenção à seleção de tampões de ar com materiais isolantes retardadores de chama e auto-extintores.

4: Parâmetros mecânicos

A pressão de toque no plugue de aviação é um alvo importante, que afeta diretamente o tamanho da resistência ao toque e a quantidade de desgaste do par de toque. Na maioria das configurações, a medição direta da pressão do toque é razoavelmente difícil. Portanto, a pressão do toque é muitas vezes medida diretamente pela força de separação de um pé. Para pares de toques circulares, pinos padrão com pesos regulares são geralmente usados para verificar a capacidade da peça de toque feminina para segurar o peso. Geralmente, o diâmetro do pino padrão é de -5μm, o limite inferior do diâmetro da peça de toque masculino. A força de separação total é geralmente o dobro da soma das forças de separação superior e inferior de um pé. Quando a força de separação total excede 50N, é bastante difícil inserir e puxar manualmente. Claro, para alguns equipamentos de teste ou alguns requisitos especiais, plugues de aviação com força de inserção zero podem ser usados, e os plugues de aviação podem ser automaticamente descartados.

5: Vida mecânica

A vida mecânica do plugue de aviação refere-se à vida útil da conexão, e a regra geral é de 500 a 1000 vezes. Ao atingir a vida mecânica desta regra, a resistência ao toque, a resistência ao isolamento e a tensão de resistência do plugue de aviação não devem exceder o valor da regra. Estritamente falando, a vida mecânica é um conceito vago. A vida mecânica deve ter uma certa relação com o tempo. Obviamente, a situação é diferente quando é usada 500 vezes em 10 anos e 500 vezes em 1 ano. É que não há maneira mais econômica e científica de medi-lo.

6: Número de pares de toque e pinholes

Primeiro, o número de pares de toque pode ser selecionado de acordo com as necessidades do circuito e, ao mesmo tempo, deve ser considerado o volume do conector elétrico e o tamanho da força de separação total. Quanto maior o número de pares de toque, claro, maior o volume e maior a força total de separação. Em alguns casos em que os requisitos de confiabilidade são altos e o volume é aceitável, o método de conectar dois pares de pares de toque em paralelo pode ser usado para melhorar a confiabilidade da conexão.

Nos plugues e soquetes dos plugues de aviação, os pinos (peças de toque masculino) e tomadas (peças de toque feminina) geralmente podem ser trocados por equipamentos. Em uso prático, ele pode ser selecionado de acordo com o status ao vivo de ambas as extremidades do plugue e da tomada. Se o soquete precisar ser carregado com frequência, você pode escolher um soquete com uma tomada. Como a tomada com uma tomada, suas partes de toque ao vivo estão enterradas no isolador, e não é fácil para o corpo humano tocar as partes de toque ao vivo, o que é relativamente seguro.

7: Vibração, impacto, colisão

A primeira consideração é a continuidade elétrica do par de toques quando o plugue de aviação oscila, impacta e bate sob as condições de frequência regular e aceleração. O par de toques é momentaneamente desconectado sob esta condição dinâmica de estresse. Os tempos regulares de quebra são geralmente 1μs, 10μs, 100μs, 1ms e 10ms. O que deve ser prestado atenção é como julgar a falha instantânea do par de toques. De um modo geral, quando a queda de tensão entre as duas extremidades do par de toque fechado (contato) excede 50% da força eletromotiva de alimentação, pode-se concluir que o par de toque fechado (contato) está defeituoso. Ou seja, há duas condições para julgar se ocorre uma interrupção instantânea: a duração e a queda de tensão, ambas indispensáveis.

8: Método de conexão

Os plugues de aviação são geralmente compostos de plugues e tomadas, entre os quais o plugue também é chamado de plugue de aviação de ponta livre, e a tomada também é chamada de plugue de aviação fixo. A conexão e desconexão do circuito é completada por plugues, tomadas e inserção e separação, por isso ocorreram vários métodos de conexão de plugues e tomadas. Para os plugues de aviação circular, existem principalmente três métodos: conexão roscada, conexão de baioneta e conexão de mármore. Entre eles, a conexão roscada é a mais comum. Tem as vantagens da tecnologia de processamento simples, baixo custo de produção e ampla escala de aplicação, mas a velocidade de conexão é lenta e não é adequada para ocasiões que requerem inserção e remoção frequentes e sucessão rápida. A conexão tipo baioneta tem uma velocidade de conexão mais rápida devido à maior vantagem de seus três slots de baioneta, mas é mais complicado de fabricar e o custo é maior. A conexão de mármore é a conexão mais rápida entre os três métodos de conexão. Não requer movimento rotativo, mas só precisa realizar movimento linear para completar as funções de conexão, separação e travamento. Por ser um método de conexão push-pull direto, ele só é adequado para plugues de aviação com baixa força total de separação. Geralmente, é mais comum em pequenos plugues de aviação.

9: Método e aparência do equipamento

O equipamento do plugue de aviação possui equipamentos dianteiros e traseiros, e os métodos de fixação do equipamento incluem rebites, parafusos, colares ou travamento rápido do próprio plugue de aviação. Há também um plugue e tomada que são ambos plugues de aviação free-end, os chamados plugues de aviação de relé.

10: Parâmetros ambientais

Os parâmetros ambientais incluem principalmente temperatura ambiente, umidade, mudanças de temperatura, pressão atmosférica e ambiente corrosivo. O ambiente em que o conector elétrico é usado, armazenado e transportado tem um impacto significativo em sua função, por isso é necessário selecionar o plugue de aviação correspondente de acordo com as condições ambientais reais.

11: Temperatura ambiente

O material metálico e o material isolante do plugue de aviação determinam a temperatura do ambiente de trabalho do conector elétrico. A alta temperatura danificará o material da borda, fazendo com que a resistência ao isolamento e o desempenho da tensão diminuam; para metais, a alta temperatura pode fazer o par de toque perder elasticidade, acelerar a oxidação e causar deterioração do revestimento. A temperatura ambiente geral é de -55~100 °C, podendo ser maior em ocasiões especiais.

12: Molhado

A umidade relativa superior a 80% é a principal causa de quebra elétrica. O ambiente úmido causa a absorção e dispersão do vapor de água na superfície do isolador, o que simplesmente reduz a resistência ao isolamento para abaixo do nível de MΩ. A exposição a longo prazo a um ambiente de alta umidade causará deformação física, diferenciação, fuga de produtos, efeitos respiratórios, eletrólise e corrosão. e rachaduras. Especialmente para conectores elétricos fora do equipamento, muitas vezes são consideradas condições ambientais como umidade, infiltração de água e poluição. Neste caso, devem ser selecionados plugues de aviação selados. Para conectores elétricos apertados e com a água, o nível de proteção da concha de GB4208 é geralmente usado para indicar.

13: mudanças drásticas na temperatura

O experimento de mudança drástica de umidade é simular o funcionamento real do uso de equipamentos de plugue de aviação para mudar de um ambiente frio para um ambiente quente, ou simular a rápida mudança da temperatura ambiente de veículos espaciais e sondas. Mudanças bruscas de temperatura podem quebrar ou deminar o material isolante.

14: Pressão atmosférica

Em grandes altitudes onde o ar é fino, o plástico emite gás, que polui o par de contatos, aumenta a tendência de geração de corona, reduz a resistência à tensão e causa o curto-circuito. Quando a altitude atinge um certo valor, o desempenho do plástico se deteriora. Portanto, ao usar plugues de aviação não selados em grandes altitudes, é necessário destragradá-los. Os fatores de deserção de tensão recomendados na baixa pressão do ar são mostrados na tabela.

15: Ambiente corrosivo

De acordo com os diferentes ambientes corrosivos dos plugues de aviação, escolha plugues de aviação com estruturas metálicas, plásticas e de revestimento correspondentes, como plugues de aviação usados em ambientes de spray de sal, se não houver superfície metálica anticorrosão, o desempenho se deteriorará rapidamente. No ambiente com concentração adequada de SO2, não é adequado usar o plugue de aviação com par de toque prateado. O mofo também é um problema significativo em áreas de ondas de calor.

16: Método de rescisão

O método de rescisão refere-se ao método de conexão entre o par de toque do plugue de aviação e o fio ou cabo. A seleção razoável de métodos de rescisão e o uso correto da tecnologia de rescisão também são um aspecto importante do uso e seleção de plugues de aviação.

17: Solda

Soldar é o tipo mais comum de solda. O mais importante para a conexão de solda é que a continuidade do metal deve ser formada entre o material da solda e a superfície a ser soldada. Portanto, para os plugues de aviação, a soldabilidade é importante. Os revestimentos mais comuns nas extremidades soldadas dos plugues de aviação são ligas de lata, prata e ouro. O tipo de haste de cana tem tipo de lug de solda, tipo de lug perfurado e tipo de lug de entalhe para extremidades comuns de soldagem: o tipo pinhole tipo tem tipo de entalhe de arco perfurado para extremidades comuns de soldagem.

18: Crimp

Crimp é uma técnica para comprimir e deslocar metais dentro dos limites regulatórios e conectar fios a um par de toques. Uma boa conexão de friso pode produzir fluxo de fusão mútua metálica, de modo que o fio e o material do par de toque sejam simetricamente deformados. Este tipo de conexão é semelhante à conexão de soldagem a frio, que pode obter melhor resistência mecânica e continuidade elétrica. Pode suportar condições ambientais mais duras. Acredita-se geralmente que a conexão correta é melhor do que soldar, especialmente em aplicações de alta corrente. Use crimping. Quando for necessário aparar, deve-se usar um alicate especial ou uma máquina de crimping ativa ou semiativa. O cano de arame do par de toque deve ser selecionado corretamente de acordo com a seção transversal do fio. Deve-se notar que a conexão de friso é uma conexão permanente e só pode ser usada uma vez.

19: Envoltório

Enrolar é enrolar o fio diretamente no poste de enrolamento da peça de toque angular. Durante o enrolamento, os fios são feridos sob a condição de tensão controlada, pressionados e fixados nos cantos da coluna sinuosa da peça de toque para formar um toque hermético. Existem vários requisitos para enrolar o fio: o valor nominal do diâmetro do fio deve estar dentro da faixa de 0,25mm~1,0mm; quando o diâmetro do fio não é superior a 0,5 mm, o alongamento do material condutor não é inferior a 15%; quando o diâmetro do fio é maior que 0,5 mm, o condutor O alongamento do material não é inferior a 20%. Ferramentas sinuosas incluem armas sinuosas e máquinas de enrolamento fixos.

20: Punção Contínua

A conexão de punção, também conhecida como conexão de deslocamento de isolamento, é uma nova tecnologia terminal criada pelos Estados Unidos na década de 1960. Possui as características de alta confiabilidade, baixo custo e uso conveniente. Tem sido amplamente utilizado em vários conectores elétricos de placa impressa. É adequado para a conexão de cabos de fita. Ao conectar, não é necessário retirar a camada de isolamento do cabo, contar com a ponta da palheta de toque em forma de "U" do plugue de aviação para perfurar a camada de isolamento, de modo que o condutor do cabo deslize para a ranhura da palheta de toque e seja fixado, de modo que a conexão elétrica apertada A seja formada entre o condutor do cabo e a palheta do plugue de aviação. Requer apenas ferramentas simples, mas é necessário usar cabos com medidores de fio regulares.

21: Conexão do parafuso

A conexão do parafuso é um método de conexão que usa terminais de parafuso. Preste atenção às seções transversais máximas e mínimas dos fios de conexão e ao torque máximo de aperto permitido por parafusos de diferentes especificações.